蝶戀花旅行社國道事故暴露出遊覽車靠行車與老舊遊覽車問題，交通部長賀陳旦今天在行政院記者會表示，交通部在2006年嘉義梅嶺事故後，原本準備就國內遊覽車進行總量管制，但後來因陸客團大幅成長，導致交通部對遊覽車市場規模導正的政策相對鬆懈，針對目前遊覽車靠行衍生相關問題，交通部將在三週內研議相關審議辦法，對靠行車監理進行補強，相關法案希望年底前立法通過。
林全:多起旅遊事故，已嚴重傷害台灣觀光形象
行政院院會今天討論蝶戀花國道事故，行政院長林全裁示，近年來多起旅遊事故，已嚴重傷害台灣觀光形象，請交通部立即針對低價攬客的一日遊產品進行盤查，並向國人揭露高風險的旅遊產品項目。
林全表示，遊覽車翻覆意外，顯示政府對遊覽車的安全管理制度，有必要進行全面檢討改進。現行的遊覽車評鑑制度，過度仰賴市場機制，無法有效淘汰高風險產品，並遏止惡性低價競爭現象。對於評鑑成績不佳的遊覽車業者，請交通部加強查核輔導，限期內未能改善達標者，應立即停止營業，甚至採取撤銷執照的措施。
「遊覽車總數從2006的1.2萬輛，到2016年達到1.6萬輛，原因是陸客團」
賀陳旦表示，公路總局在2006年委託研究，當時國內遊覽車數量不到1.2萬輛，當時市場狀況是供過於求，但公路總局後來頒布的《遊覽車審議作業原則》，對於原本倡議的「總量管制」的汰劣機制，以及靠行車監理部分並未納入，「我們的了解，應該是陸客團2008年末起開始增加，到2013團客達到高峰，國內遊覽車數量在2016年達到1.6萬輛水準。」
賀陳旦表示，公路總局原本希望就國內遊覽車業供需不對稱，與對司機管理不足部分進行改善，可惜因為後來陸客團快速成長，使得市場規模的導正因此鬆懈。
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