機場捷運通車已快半年，房仲統計各站實價揭露資料，除了林口站房價持平，其他站區不是交易冷清，就是持續下跌，通車行情充滿悲情。

永慶房產集團業管部資深經理謝志傑表示，過去捷運被視為房市萬靈丹，捷運通車前後房價多有一波明顯漲幅，但現況顯示，人心已變，不論是市區捷運宅或新通車捷運線，都跟著市場趨勢走，不再擁有絕對優勢。

機場捷運今年2月2日試營運，至今通車已近半年。謝志傑表示，過去經驗，捷運帶動房價上漲，以計畫定案，以及通車前後最明顯，機場捷運雖然多次通車跳票，效應已減，屋主仍多期待通車後，買氣可回升，房價可止跌回漲。

但永慶統計沿線各站房價變化，今年截至4月，沿線11個主要房市站區中，僅林口站今年均價一坪25.8萬元，和去年持平，其他站區房價仍持續下跌。

其中桃園環北站跌最多，去年均價21.1萬元，今年前4月下滑至18.5萬元，跌破二字頭，年跌幅達12%。桃園青埔地區的領航站，今年均價也跌破二字頭至19.3萬元，跌幅也逾一成。

統計還發現包括新北產業園區、泰山貴和、桃園體育園區等三站，今年前四月周邊住宅交易都不到10件，買氣完全沒有因為通車而升溫，持續冰冷。

謝志傑表示，從近四年房價變化，可看出捷運宅屋主和買方心態的轉變。他說，房市在2014年明顯由多轉空，但機場捷運各站2015年房價除了青埔地區站點有較明顯下跌外，其他大都持平。去年各地房價跌幅趨緩，機捷各站跌勢反而加重。

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